有效降低全社会物流成本，将有利于扩大消费规模、激发消费潜力。由于我省水运利用不充分、铁路通道能级不高、物流园区建设不优，主要依靠成本较高的公路货运，造成物流成本居高不下。为此建议：

一、用好长江“黄金水道”，切实提高水运占比。一是提升长江航运能力。争取尽快开工建设长江上游川渝段航道整治项目，提高重庆朝天门—泸州—宜宾段水运航道等级。二是健全港航服务体系。加速推动泸州港、宜宾港一体化高质量发展，全面提升金沙江、嘉陵江、岷江等港航服务系统化水平。大力发展“铁公水空”多式联运，扶持和鼓励发展多式联运物流市场主体，推进集装箱和大宗物资的铁水联运以及江海联运。三是推进港口开放合作。推动川渝两地共建长江上游港口联盟，加快联运配套码头等设施技术改造。创新水运供应链组织方式，大力支持泸州建设港口型国家物流枢纽城市，打造全面融入以重庆港为主的长江上游航运中心高质量发展示范区。

二、打通铁路“运输瓶颈”，切实提升铁运能级。一是打通西部陆海新通道西线通道。加快成渝铁路成都至隆昌段扩能改造前期工作，全力推进隆黄铁路扩能改造工程，争取成都经泸州、毕节、黄桶至百色全线时速120公里以上的铁海联运早日建成运营。二是完善铁路运输价格调整机制。积极探索地方铁路科学管理和合理收费机制，尽快统一铁路运输价格，健全运量和运价互保机制。三是加快推进铁路现代物流体系建设。简化铁路专用线审批流程和审批层次，加快推进铁水多式联运“一票制”“一单制”发展。加大国家战略物资储备基地建设力度，实现通道和平台的高效结合。

三、发挥综合“示范效应”，切实做优物流园区。一是统筹建设物流分拨中心。以成都国家综合货运枢纽补链强链和省级物流枢纽节点城市建设为重点，支持符合条件的城市开展综合货运枢纽建设。加快组建西部陆海新通道西线通道运营组织中心，打造川渝国际综合物流枢纽和物流集群示范区。二是加快推进物流园区数字化转型。支持物流园区数字化、网络化、智能化升级改造，推动“人车货路”精准匹配和优化配置，发展物流新质生产力。三是大力促进物流园区联动发展。支持酒业、电子信息等领域仓储设施改造升级，加速货源“出川”“进川”大流动。积极开展物流绿色化发展行动，支持氢能源货车等发展，抢占降低物流运输成本新赛道。

（发言人系泸州市政协主席、党组书记）